工藝簡介

按照國內(nèi)目前的施工工藝，橋臺(tái)臺(tái)背、涵背等填筑時(shí)均存在施工場地狹小、大型機(jī)械運(yùn)行不便、小型壓實(shí)設(shè)備難以達(dá)到施工要求的弊端，致使線路縱向剛度差異愈加懸殊，再加上通車后動(dòng)載的長期作用最終形成“跳車”。

按照國內(nèi)目前的施工工藝，路基高填方施工地段，設(shè)計(jì)傳統(tǒng)工藝為沖擊碾壓和強(qiáng)夯，這兩種設(shè)備存在機(jī)械進(jìn)出場不便且強(qiáng)夯的費(fèi)用高昂，不便于管理等問題，若不進(jìn)行有效壓實(shí)，工后累計(jì)自然沉降將無法避免，從而導(dǎo)致路基的沉降。

高速液壓夯實(shí)機(jī)是通過液壓油缸將夯錘提升至一定高度后快速釋放，夯錘在加速下落過程中通過夯板間接的夯擊地面。該設(shè)備安裝在普通裝載機(jī)的動(dòng)臂上，行動(dòng)方便自如，可以對作業(yè)面進(jìn)行單點(diǎn)或者連續(xù)的夯實(shí)，實(shí)現(xiàn)了高頻率、高強(qiáng)度夯實(shí)作業(yè)，影響深度3米，充分保證了壓實(shí)效果。

針對三背回填作業(yè)面狹小，傳統(tǒng)機(jī)械無法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，通過使用高速液壓夯實(shí)機(jī)作業(yè)補(bǔ)強(qiáng)可以有效減少沉降，針對高填路基，高速液壓夯實(shí)機(jī)代替沖擊壓實(shí)機(jī)每2米補(bǔ)強(qiáng)，代替強(qiáng)夯每8米補(bǔ)強(qiáng)，切實(shí)減少工后沉降。